Att segla blyfritt

Text: Björn Sagerman

Bakgrund

Efter att ha seglat kölbåt i 20 år skulle det bli spännande att prova på något nytt, kölbåten såldes våren -96. Första sommaren trodde jag att man kunde klara sig utan egen båt. Vaxholmsbåt och tält var OK. men upplevelsen att glida omkring i skärgården saknades. En veckas kajaksemester med tonårsbarnen provades, nu började det att kännas bättre. Kajak och tältlivet var härligt, verkligen nära naturen, men det är ju synd att inte nyttja vinden som oftast finns där.

Katamaransegling

Om man gillar kajaklivet men saknar seglingen är ju ett alternativ naturligtvis katamaransegling. Man tar sig fram på de grunda vattnen som med en kajak, man drar upp båten på land vid övernattning (om den inte är för tung) och slipper bekymra sig om ankarfäste, nattliga vindskiften mm.

Övernattningsalternativen i Stockholms skärgård är i det närmaste oändliga, man letar inte efter den trygga viken. Det är uddar med släta hällar som gäller och det finns det gott om. Möjligheten att besöka och övernatta i nya delar av skärgården öppnar sig, även i ytterskärgården. Man är naturligtvis mer utsatt för väder och vind än vid segling med stor båt, det måste man med respekt inse. I ytterskärgården seglar man bara vid stabilt väder.

Båten

Efter att ha pratat med "katamaranfolk" kom jag fram till att en Hobie Cat 18 var ett bra alternativ. Den kan bära en last av två personer (ibland även 3) och packning, tål att dras upp på berghällar och är inte för tung. Kan även av två vändas rätt vid kapsejsning. En begagnad "Hobie 18 Formula" köptes juni -97. 18 fot lång, 2,44 bred, 182 kg, 21,5 kvm segel, lys 1,44. Båten är utriggad med "vingar", praktiskt vid långsegling: används som säten, ryggstöd, sovbänk av Erik min son vid tråkig lättvindsegling.

Sommaren -97

Besättning: tonåringarna Josefin och Erik, sambon Lena och författaren Björn. Dock inte alla samtidigt.

Förutom härlig och häftig segling gick en del tid åt att testa fram lämplig utrustning. Två trästegar tillverkades, för att under segling surra packningen på och vid tilläggning dra upp båten på. Under segling fästes stegarna på tvären framför masten med krokar under däckskanterna. Packningen; kläder, tält, gummimadrasser m.m. stoppades i två vattentäta säckar som surrades på stegarna, även en kylväska med lunchmat fick plats. Övrig mat och dryck förvaras i stuvutrymmen i skroven.

De två första helgerna råkade vi ut för stiltje på väg till hemmahamnen. Vi paddlade och fick lift, det var inte så kul man vill ju vara oberoende. En tvåhästars utbordare köptes och ett motorfäste tillverkades. (Vad skulle andra Hobieseglare säga? Det har accepterats). Vi var även med om motsatsen till stiltje, för mycket vind. Det är nu ordnat så att storen kan revas ca. två meter. En annan erfarenhet var att gasten försvann vid slörsegling i trapets, det händer då att båten retarderar i vågorna men gasten fortsätter med oförändrad fart i trapetsen runt förstaget. Det förhindras med en tamp som är knopad i bakkant av vingen som gasten håller sig i. Slörsegling i 10-20 knop kräver stor skärpa hos besättningen. Under sommaren gick seglingarna bl.a. till Tärnskär, Björkskär, Stora och Lilla Nassa, Gillöga, Svenska Högarna, Arholma.

Sommaren -99

Vissa modifieringar utfördes efter erfarenheterna från sommaren -97. En välvd lasthållare i skiktlimmad furu tillverkades och monterades mellan skroven framför masten. Packningen surrades in mot båtens centrumlinje, allt för att båten skulle segla bättre i sjö. Packningen slog tidigare i för mycket. Trästegarna som används att dra upp båten på försågs med krokar så att de lätt kunde hängas upp under vingarna.
Efter Lidingö Runt insåg vi att vi saknade en genacker i lättvind, en sådan införskaffades. Även kryssningsegenskaperna speciellt i lättvind skulle förbättras, djupa stickcenterbord tillverkades.
Nu hade vi en båt som seglade bra. Med drygt 40 kvm segel på en båt som med besättning väger ca 325 kg går det bra. För att vi även skulle kunna långsegla i en riktning utan att behöva segla tillbaka, inköptes och anpassades en trailer.

Första etappen Stockholm - Karlskrona

Erik och jag startade 4/7 från hemmahamnen i Åva. Övernattning vid Järflotta efter segling i mycket skiftande vindar, solsken och regnskurar. Tältet hinner precis torka i vinden nästa morgon innan vi packar ihop.

Dag två, motvind. Nu får vi testa de nya sticksvärden på allvar, nackdelen är att vi även måste läsa sjökort på allvar, utan stickcenterborden var det ju bara att svänga när vattnet blev grönt. Båten går inte bara högre i vind med de nya centerborden, den är även mer lättmanövrerad i slagen. Det blir trapetssegling över Krabbfjärden, Tvären , V Stendörren där vi lunchar och går på museum. Natthamn St. Äspskär utanför Oxelösund.

Tredje dagen, regn utan vind. Vi börjar med motor. När vinden kommer kryssar vi sista biten till Arkö. Byter i regnet om under storseglet, vi har upptäckt att det kan vara tufft att segla utan ruff. Lunch på pizzerian. Natthamn på norrudden Horvelsö.

Fjärde dagen, tältet torrt i vinden efter en regnig natt. Ringer till Roland och grattar hans telefonsvarare på 50-årsdagen, frukost i tältet. Det klarnar upp. Det blir solsken, vi får en fantastisk trapetssegling i halvvind de andra båtarna verkar stå still, vi seglar två till tre gånger så fort som de. Genackerfallet släpper i en vindby, clamclitinfästningen har gett med sig, vi bärgar genackern. Vinden ökar, vi tjoar där vi står i våra trapetser och seglar i 15-20 knop ofta på ett skrov, kan segling vara häftigare än så här? Möjligen i DN-jakten på isen. Lunch vid Kättilö, natthamn på St.Askö. Vi tältar på en klipphylla och i kvällssolen tittar vi ned på kvällsseglarna som pekar och vinkar.

Femte dagen, lättvindsegling i badbyxor. Erik har fått fläskläpp, han säger att jag har trampat på den? Nog för att det är trångt i tältet men jag tror inte på honom. Lunch på ö utanför Västervik, natthamn på ö utanför Blankaholm

Sjätte dagen, kryss i mellanvind, vi äter lunch med Simpevarp kärnkraftverk i bakgrunden. Vi x-ar vidare mot Blå Jungfrun. Plötsligt vrider vinden till vår fördel och ökar, nu går det fort till Vollöromp där det vrider emot. Vi går iland där för att titta efter tältplats, men konstaterar att det luktar skit och att luften är full av flygfän som tävlar med varandra om att kunna bitas värst. Det kunde man ju ha förstått av namnet. Vi flyr och hamnar på Soleskär, grannö till Svartlingskär som är helt död troligen pga skarvinvation. Det är bara att konstatera att den mysiga skärgårdsmiljön är slut.

Sjunde dagen, kryss i svag vind. Vi ser ölandsbron länge innan vi når fram till Kalmar. Vi tar in på sjömanshemmet. Fantastiskt att få duscha och att få sova i säng. Båten har vi uppsikt över från fönstret. Rummet är fullt av grejer som hänger på tork.

Åttonde dagen, vi gör Kalmar. Besöker medeltidsbyn och njuter av civilisationen??

Nionde dagen, väst 10. Vi fortsätter seglingen söderut, det går fort. Vi seglar så nära fastlandet vi kan för att få sjölä, men det blir ändå ganska långt ifrån land. På grund av att det är mycket långgrunt samt de många fast förankrade fiskeanordningar som sträcker sig ut från land. Vi har stor respekt för Kalmarsund efter flera jobbiga seglingar där med kölbåt. Långa bitar seglade vi med centerborden helt uppe pga att det var så grunt. Ena rodret slog upp vid ett tillfälle. Vi hade lyckats att pricka en sten. Rodret tog ingen skada, fast det small till ordentligt, det var bara att fälla ned det igen. Vi lade till för lunch strax söder om Kristianopel. Två får studerade oss intresserat under tiden vi åt. Vinden skulle öka enligt sjörapporten. Vi fortsatte för enbart revad stor, vinden hade vridit emot och sjön växte. Ännu en gång fick vi uppleva att det kan vara mycket jobbigt att i Kalmarsund segla mot vågor och vind. När vi till slut rundar Utlängan och lägger till vid Grässkär är vi utmattade. Vi kan se på båten att det har varit tufft, det hänger sjögräs och andra sjöväxter i stagen till genackerbommen.

Tionde dagen, ligger still och slickar såren, lagar en lattficka.

Elfte dagen, seglar den korta biten till Karlskrona. Kunde inte segla längre pga den hårda vinden. Tar in på hotell, går på marinmuseum. Myser i stadslivet med god mat mm.

Tolfte dagen, Lena kommer med bil och trailer, vi tar upp båten. Vinkar av Erik vid tåget i Malmö.

Andra etappen

Bilsemester Själland runt. Segling Särö - Kosteröarna - Särö.

Skall inte fortsätta att rabbla dagar, det blir tjatigt. Det är kul att kunna kombinera bil- och båtsemester. Lena och jag fortsatte seglandet på västkusten. Inte helt likt ostkusten; mycket maneter, bitvis grov sjö, lite svårare att hitta de släta hällarna att dra upp båten och tälta på. Men mycket trivsamt och idylliskt och för att inte tala om det härligt salta vattnet. Avslutning på semestern blev Rolling Stones konsert i Göteborg innan vi trailade hem båten. Det var så trivsamt att segla på västkusten så fjorton dagar senare var Erik och jag nere igen och seglade Tjörn Runt.

Sammanfattning

När man seglar en blöt båt hela dagar är klädseln viktig. Det är bra att kunna variera efter tycke och smak samt naturligtvis efter väder och vind. Vi har alltid våt- eller torrdräkt på när vi seglar långt från land, eller om vädret så kräver. Det som annars har fungerat bra är syntetiskt underställ, jollebyxor och jacka. Jollebyxorna måste vara täta i baken. Det är inte kul att vara blöt om ändan en hel dag. Jag vill vara torr även om fötterna, i stället för våtskor seglar jag därför helst i stövlar med förlängda skaft till strax över knäna. Vi har fått erfara att det finns mycket tampar att trassla in sig i. Speciellt när man seglar genacker. Vi bär därför numera alltid en lätt åtkomlig kniv monterad på flytvästen, det duger inte med fällkniv. Det är ovanligt att ha motor på den här typen av båt, men den har varit bra att ha: När det var stiltje och regnade nästan en hel dag kunde vi förflytta oss i stället för att sitta och trycka i tältet, in och ut ur hamnar där det är för trångt att segla, i kanalerna på västkusten där det är seglingsförbud.

Vi bor i ett iglotält som vi förankrar i stenar. Vi sover på uppblåsbara gummimadrasser. Vilken lyx. (Vi har även riktiga vinglas med oss, det har imponerat på omgivningen.) Vi använder ofta hammare och bergskil när vi förtöjer båten. Även fast vi har dragit upp båten en bit på land, vattenståndet kan stiga. Gästhamnar fungerar oftast inte. Det är svårt att fendra av. (Speciellt när man inte har några fendrar med sig). Det brukar gå att hitta en tilläggsplats lite vid sidan av.

Att långsegla med en liten katamaran ger mycket om man prioriterar segling före komfort. Man får inte vara bekväm, man måste stå ut med strapatser. Men är det inte äventyr som många av oss vill ha? Bekvämt har vi ju hemma större delen av året.

Björn Sagerman

”En tvåhästars utbordare köptes och ett motorfäste tillverkades. ”

RING OSS GÄRNA: 08-52 25 73 50
Pia L'Obry: 070-733 44 50, CENTRET 070-733 44 57
Postadress: Seafari AB • Box 1235 • 131 28 Nacka Strand
Besöksadress: Hobie Cat Center • Invid Hotel J • Nacka Strand
Vintertid: Augustendalsvägen 12 A - vid busshållplatserna. Normalt öppet 10-16. Helger enligt ök.